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财经新闻

全国首个开行2000列中欧班列 成都加快建设国际门户枢纽
作者:cdyhjy    发布于:2018/07/02   来源:
摘要:

    6月28日,随着新一列的中欧班列(蓉欧快铁)缓缓驶出成都国际铁路港,标志着通过5年的运营,中欧班列(蓉欧快铁)的累计开行量已经达到2000列,而在国内众多开行中欧班列的城市中,成都亦成为首个进入“2000 ”俱乐部的成员。

    成都在对外开放方面的目标是,建设国际门户枢纽和内陆开放高地,构建立体全面开放新格局。而已经驶出的第2000列中欧班列(蓉欧快铁),正带着成都的这一目标平稳前行。

蓉欧快铁创造多个第一

    从成都构建国际门户枢纽的核心要素观察,成都将主要依靠成都“一市两场”的航空优势,以及陆路的中欧班列(蓉欧快铁)。

    截至5月底,成都已开通国际(地区)航线106条,位居中西部第一,继续稳居国内航空“第四城”。

    而随着6月28日第2000列中欧班列(蓉欧快铁)的开行,又进一步奠定了成都在陆路交通中的优势地位。

    从2013年首列中欧班列(蓉欧快铁)的顺利发车,到如今达到第2000列的开行总量,成都用5年时间证明了一座西部城市的对外开放决心与能力。

    如今,中欧班列(蓉欧快铁)已相继开通成都至罗兹、纽伦堡、蒂尔堡、莫斯科、马拉、伊斯坦布尔、明斯克、斯莫根、阿拉木图、布拉格、托木斯克、塔什干、根特、米兰、维也纳、河内等16条国际班列线路,并率先以全口岸运行的强大优势全面构建起成都向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯、向南至东盟的“y”字形国际物流通道。同时,通过在国内全面开通至上海、深圳、南宁等14个沿海沿江沿边枢纽节点城市的“五定班列”,筑牢中欧班列蓉欧快铁的国际国内铁路枢纽核心地位。

    同时,中欧班列(蓉欧快铁)还在不断创造“第一”。“蓉欧快铁不仅将成都造的汽车零配件、电子产品等送到欧洲,同时也是全国中欧班列中唯一可以运输花木的班列。”成都国际铁路班列有限公司运营总监王伟琨说。

    数据显示,经过5年运行,中欧班列(蓉欧快铁)已织线成网,联接境外16个城市、境内14个城市,每天从成都至欧洲间往返的班列不少于3列,已构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。“一带一路”倡议,在这条大通道上不断延伸。

    而在今年7月,蓉欧快铁还将创造另外一个“第一”,即率先在全国中欧班列中稳定开行国际精品班列,精品班列具有运行时间最短、全程控制可追溯、服务质量优质三大特点,“届时成都至罗兹的运行时间将缩短至10天,每周开行1-2列;至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡精品班列运行时间将缩短至12天,每周稳定开行1列。”

    中欧班列(蓉欧快铁)运量的增长,推动了成都外贸经济的不断发展。据成都海关发布的1-5月外贸数据显示,成都实现进出口值1796.1亿元,同比增长30.4%,占全省外贸进出口总值的87.8%。成都外贸进出口增速高于同期全国、全省整体进出口增幅。同期,成都高新综合保税区进出口值为1236.8亿元,同比增长29.3%。其中,出口652.1亿元,同比增长36.6%;进口584.7亿元,同比增长22.1%。

成都加快构建国际门户枢纽

    中欧班列(蓉欧快铁)的影响力持续扩大,也是这座城市着力于全面开放的一个佐证。因为只有不断地提高运营效率,才能降低社会物流成本,从而增加与沿海城市的竞争实力。无论是中欧班列的运营数量还是成都航线的数量,都成为了中西部地区的范本。

    成都市口岸与物流办与咨询机构世邦魏理仕联合发布的《2017年成都市现代物流业发展报告》显示,成都国际门户枢纽建设支撑着其物流业的发展,在过去一年里取得了可喜成绩:铁路港、航空港、公路港“三港齐力”,在基础设施建设、企业入驻、货运吞吐、枢纽功能等方面均表现不俗,其中铁路港口岸功能更加齐备,口岸服务全面升级,更得益于自贸区政策红利,未来发展潜力巨大。

    而在手握航空和铁路两大优势的背景下,成都也在考虑如何进一步发挥上述优势,从而推动这座城市的对外开放。

    成都在6月2日召开的全市对外开放大会,显示出了这座西部经济极具竞争力城市的开放决心。此次大会上,成都提出高水平打造国际门户枢纽,加快建设“一带一路”开放高地。

    事实上,为进一步推动中欧班列(蓉欧快铁)的影响力,成都不仅在开行的数量和线路上发力,也着手进行机制体制的创新。

    具体而言,成都国际铁路港创新中欧班列多式联运提单金融服务,巩固首张中欧班列提单创新成果,实现国外国内段铁路运输的整合,赋予陆路运输提单物权属性,以提单质押方式开具信用证进行贸易结算,提供配套物流金融支持,货物实现“门到门”运输,“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”。

    其次,成都创新集拼集运组织模式。已在2月中旬成功完成蓉欧班列在乌鲁木齐去程、回程集拼集运测试。海关监管由“列”变为“节”,内外贸商品集拼集运,有效提升装载量,降低运行成本。推动舱位共享、代码共享、资源共享、通关便利,促进和提升中欧班列(蓉欧快铁)重载率。

    同时,中欧班列(蓉欧快铁)还逐步从开行数量转向提升班列运营效能,重点围绕本地贸易产业发展需求,结合大宗物资交易和进出口货物贸易需求,为客户提供融入供应链的物流、贸易、金融一体化服务。今年先后开行俄罗斯至成都木材运贸一体化班列,打通了俄罗斯西伯利亚地区至成都的木材贸易通道,为西南木材交易中心的建设提供了保障。

    在全市对外开放大会上,成都提出了进入新时代对外开放的四个“主动意识”:一是坚持主动服务国家对外开放战略,助力形成陆海内外联动、东西双向互济的全面开放新格局。二是坚持主动服务区域协同开放发展,奠定和提升成都在全国对外开放格局和经济版图中的战略地位。三是坚持主动服务城市发展目标,为实现成都“三步走”战略目标注入强劲动能。四是坚持主动服务企业多元发展需求,努力营造法治化国际化便利化营商环境。

    最终,成都希望依托7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道,形成以国际铁路班列、国际铁海联运班列为支撑的陆上物流体系;以“一市两场”为载体,形成48条客运、14条货运、30条文旅的国际航空客货运战略大通道。

    (信息来源:21经济网)